Las embarcaciones que trasladan mercancías hacia y fuera de Venezuela aumentarán sus costos de operación, debido a que tienen que ampliar sus pólizas de seguros por los riesgos que se registran en los puertos.

El pasado 16 de junio el comité de seguridad y guerra de Lloyds (empresa que agrupa a seguros y reaseguros) realizó una revisión sobre la situación en el país y decidió incluir a Venezuela en la lista de alto riesgo. La medida se debió a las tomas de lanchas, remolcadores, terminales y gabarras en la Costa Oriental del lago de Maracaibo.

La publicación indica que las nacionalizaciones han hecho que en el mercado de seguros marítimos se considere a Venezuela como uno de los lugares riesgosos para navegar.

Ante esa calificación aquellos armadores que transportan productos al país y llevan bienes a otros destinos, tendrán que realizar una revisión de sus pólizas de casco y maquinaria. Ello implicará el pago de primas adicionales, debido a que en los contratos se tendrá que incluir el riesgo de guerra.

Fuentes del sector asegurador indicaron que el incremento de las primas estará sujeto a los valores asegurados (monto de la cobertura), pero igual incidirán en los costos de operación de las embarcaciones.

Una vez que los propietarios de los barcos tengan que cambiar sus pólizas para que las compañías de seguros puedan garantizar las coberturas, los fletes se elevarán. Fuentes del sector naviero apuntaron que los armadores tienen que trasladar los costos que se generarán por el pago de los seguros.

Eso implica que las empresas y los entes oficiales pagarán más por la adquisición de productos y en el comportamiento de la actividad económica tienen incidencia las importaciones.

Al cierre del primer trimestre del año, las compras en el exterior fueron 11,2 millardos de dólares, y en ese crecimiento impactó el salto de 22,5% que tuvieron las importaciones que realizó el sector público.

Las navieras ya habían tenido que incrementar sus gastos por los colapsos en algunos puertos. Las dificultades para desembarcar en los muelles han llevado a las empresas a trasladar la mercancía a otros destinos y tener que cancelar más por el almacenaje.

Más riesgos Fuentes del sector asegurador destacan que las acciones del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda de asumir el control de los espacios e infraestructura portuaria también impactan en las decisiones de los seguros.

El despacho, a través de la Bolivariana de Puertos, está ejerciendo el control de las almacenadoras y demás instalaciones que están en las terminales. Actualmente, se registra incertidumbre en la actividad, dado que no se han terminado de precisar las condiciones para las operaciones en los puertos.

Para revocar las concesiones hay un plazo de 30 días.

En el limbo Fuentes del sector naviero y asegurador explican que la industria petrolera también tendría que asumir mayores costos en el transporte de crudo, debido a que los buques tendrán que revisar sus pólizas.

Pero existe incertidumbre en relación con los contratos que tienen las lanchas y demás equipos que operan en el Lago. Las pólizas están a nombre de las empresas que eran propietarias de esas embarcaciones y al cambiarse de operador los seguros quedan en suspenso.

Evaluación Lloyds, en un reporte sobre inestabilidad política, indica que los negocios en Latinoamérica son riesgosos, en especial por las acciones de nacionalización.

En ese contexto, se agrega que el comportamiento del presidente Hugo Chávez de tener control en algunas industrias ha venido a ser el símbolo de riesgo de nacionalización en la región.

El informe añade que en "Venezuela, Ecuador y Bolivia será muy difícil romper con los ciclos de inestabilidad".

(Tomado de www.eluniversal.com)