Utilidades de empresas de seguros bajaron 38,58%
Las utilidades de las empresas de seguros registraron un decrecimiento de 38,58% en abril de 2009 con respecto a mismo mes de 2008, de acuerdo con el informe de Softline Consultores.
Las empresas mostraban una utilidad de Bs.F. 334 millones, cantidad que bajó a 210 millones de bolívares fuertes.
Asimismo, el informe señala que los gastos totales del sector asegurador (gastos de comisión, adquisición y administración), al mes de abril de 2009, totalizaron 2.268 millones de bolívares fuertes, 41,29% más que en abril del año anterior.
Los siniestros totales (pagados y pendientes) en abril se incrementaron en 40,70% con respecto al mes de marzo de este año.
Los siniestros totales representaron 112,59% de las primas netas cobradas para abril de 2009, y 48,21% correspondieron a los siniestros pagados.
Reservas técnicas Las reservas técnicas al mes de abril totalizaron 10.235 millones de bolívares fuertes con un crecimiento de 2,25% con relación al mes anterior, y de 32,75% con respecto a abril de 2008.
Los cinco primeros en esta clasificación (reservas técnicas) son Caracas de Liberty Mutual, Mercantil Seguro, La Previsora, Mapfre y Multinacional, destaca el reporte de la firma Softline.
Las diez primeras empresas concentran 66,93% del mercado asegurador. Caracas, Horizonte, Mercantil, La Previsora y Mapfre ocupan los primeros lugares.
El activo total de las compañías de seguro se colocó en 19.812 millones de bolívares fuertes a abril de 2009 con un decrecimiento de 0,95% con respecto a marzo de 2009 y un incremento de 30,38% en relación a abril de 2008.
Inversiones: Las inversiones del sector asegurador totalizaron Bs.F. 15.527 millones al mes de abril, un aumento de 34,06% si se compara con igual mes de 2008.
Las inversiones aptas para la representación de las reservas técnicas tuvieron un decrecimiento de 0,74%, con respecto al mes marzo de 2009, pero tuvieron un aumento de 35,03% con relación a abril de 2008.
(Tomado de www.entornointeligente.vom)
Seguros La Previsora: Vendida
| Seguros La Previsora, una de las compañías más antiguas en el sector del país, fue vendida este miércoles a un grupo de inversionista liderado por Pedro Torres Ciliberto, de acuerdo con lo informado por fuentes de la empresa. En una transacción millonaria (aún desconocida) el empresario venezolano y sus asociados consiguió adquirir la aseguradora que se mantenía en manos de Juan Carlos Maldonado, miembro de la familia que por años ha permanecido como accionista mayoritaria de la firma. Se espera por la aprobación de la Superintendencia de Seguros para concretar la compra. Ciliberto es uno de los inversionistas a quien se le ha vinculado con el Gobierno Nacional, junto con sus socios, es dueño de Baninvest Banco de Inversión y Central Banco Universal. Fuentes revelan que está cerca de comprar una participación accionaria en Confederado, y el consorcio Banpro-Bolívar Banco, asimismo se mencionó que estaba en conversaciones con los dueños del Banco Canarias. El inversionista también fue dueño del Diario de Caracas pero vendió este periódico este año. (Tomado de www.elnacional.com) | ||
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Riesgos incrementarán costos en transporte de mercancía
Las embarcaciones que operan en el país tendrán que ampliar sus pólizas
El pasado 16 de junio el comité de seguridad y guerra de Lloyds (empresa que agrupa a seguros y reaseguros) realizó una revisión sobre la situación en el país y decidió incluir a Venezuela en la lista de alto riesgo. La medida se debió a las tomas de lanchas, remolcadores, terminales y gabarras en la Costa Oriental del lago de Maracaibo.
La publicación indica que las nacionalizaciones han hecho que en el mercado de seguros marítimos se considere a Venezuela como uno de los lugares riesgosos para navegar.
Ante esa calificación aquellos armadores que transportan productos al país y llevan bienes a otros destinos, tendrán que realizar una revisión de sus pólizas de casco y maquinaria. Ello implicará el pago de primas adicionales, debido a que en los contratos se tendrá que incluir el riesgo de guerra.
Fuentes del sector asegurador indicaron que el incremento de las primas estará sujeto a los valores asegurados (monto de la cobertura), pero igual incidirán en los costos de operación de las embarcaciones.
Una vez que los propietarios de los barcos tengan que cambiar sus pólizas para que las compañías de seguros puedan garantizar las coberturas, los fletes se elevarán. Fuentes del sector naviero apuntaron que los armadores tienen que trasladar los costos que se generarán por el pago de los seguros.
Eso implica que las empresas y los entes oficiales pagarán más por la adquisición de productos y en el comportamiento de la actividad económica tienen incidencia las importaciones.
Al cierre del primer trimestre del año, las compras en el exterior fueron 11,2 millardos de dólares, y en ese crecimiento impactó el salto de 22,5% que tuvieron las importaciones que realizó el sector público.
Las navieras ya habían tenido que incrementar sus gastos por los colapsos en algunos puertos. Las dificultades para desembarcar en los muelles han llevado a las empresas a trasladar la mercancía a otros destinos y tener que cancelar más por el almacenaje.
Más riesgos Fuentes del sector asegurador destacan que las acciones del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda de asumir el control de los espacios e infraestructura portuaria también impactan en las decisiones de los seguros.
El despacho, a través de la Bolivariana de Puertos, está ejerciendo el control de las almacenadoras y demás instalaciones que están en las terminales. Actualmente, se registra incertidumbre en la actividad, dado que no se han terminado de precisar las condiciones para las operaciones en los puertos.
Para revocar las concesiones hay un plazo de 30 días.
En el limbo Fuentes del sector naviero y asegurador explican que la industria petrolera también tendría que asumir mayores costos en el transporte de crudo, debido a que los buques tendrán que revisar sus pólizas.
Pero existe incertidumbre en relación con los contratos que tienen las lanchas y demás equipos que operan en el Lago. Las pólizas están a nombre de las empresas que eran propietarias de esas embarcaciones y al cambiarse de operador los seguros quedan en suspenso.
Evaluación Lloyds, en un reporte sobre inestabilidad política, indica que los negocios en Latinoamérica son riesgosos, en especial por las acciones de nacionalización.
En ese contexto, se agrega que el comportamiento del presidente Hugo Chávez de tener control en algunas industrias ha venido a ser el símbolo de riesgo de nacionalización en la región.
El informe añade que en "Venezuela, Ecuador y Bolivia será muy difícil romper con los ciclos de inestabilidad".
(Tomado de www.eluniversal.com)
¿Se acerca el final de la venta de Seguros en concesionarios de autos?
El diputado de la AN, Germán Ferrer, cuestionó a los concesionarios que condicionan la venta de un vehículo a la compra de una determinada póliza de seguro, lo que a su juicio, es “ilícito y está prohibido”.
En una entrevista que ofreció en el programa ‘Al Momento’, que transmite Venezolana de Televisión, Ferrer recomendó a los usuarios “hacer sentir sus derechos, y decidir con qué empresa o corredor ellos quieren asegurarse”.
La actividad aseguradora, señaló el parlamentario, es una actividad muy lucrativa, siendo Venezuela el tercer país latinoamericano con mayores ingresos en primas de seguros, después de Brasil y Argentina, con 7 mil millones de dólares.
Respecto a esto, aseguró, que la banca, solamente cubre un solo aspecto de la póliza, que es venderla, y deja al usuario sin asesoría durante el año póliza, la cual está en capacidad de brindar solamente un productor de seguros.
Asimismo el diputado Ferrer manifestó que en el seno de la Asamblea Nacional se han adelantado reuniones técnicas, para revisar todo lo referente a la nueva Ley de Actividad Aseguradora (antes Ley de Seguros y Reaseguros) y está previsto que próximamente se presente un informe, que será presentado a la Comisión Permanente de Finanzas.
Posteriormente está Comisión, explicó, elevará dicho informe a la Plenaria, que procederá a aprobar esta Ley, “que ya está en mora, puesto que aún se utiliza la de 1994″.
Ferrer puntualizó que con la implementación de la nueva Ley, se regularán todas las actividades aseguradoras, que no están reguladas, como es el caso de la medicina prepagada, y en las cuales, en muchos casos, la siniestralidad rebasa la capacidad de pago, desapareciendo estas empresas, dejando en el aire a los usuarios.
Asimismo, con el nuevo instrumento legal, se permitirá la incorporación de las cooperativas de seguros, que hasta el momento no son legales.
Vía Venezolana de Televisión (VTV)
Nueva ley seguros prohibirá a los bancos emitir pólizas
Ni las instituciones bancarias ni los concesionarios de vehículos podrán condicionar la prestación de servicios a la adquisición de pólizas de seguros una vez que sea sancionada la Ley de la Actividad Aseguradora, según lo sostuvo el diputado, Germán Ferrer, miembro de la Comisión de Finanzas.
Ferrer explicó que ayer fue completado el ciclo de consultas públicas, tras lo cual arrancará el debate para aprobar el texto legal en segunda discusión a fin de elevarlo a la consideración de la plenaria para su sanción definitiva, aproximadamente en julio próximo, según informó la Asamblea Nacional en una nota de prensa.
Según Ferrer, actualmente existen distorsiones en el sector de la banca y los seguros que serán eliminadas. Citó los casos de emisión de pólizas a través de las taquillas bancarias o el condicionamiento de apertura de cuentas de ahorros o corrientes a la adquisición de estos contratos. Igual ocurre con los concesionarios que venden vehículos con pólizas incluidas.
La ley contempla además la creación de la Superintendencia de la Actividad Aseguradora, ente que regulará el sector de la Medicina Prepagada. Estas son, según indicó el diputado "… instituciones mercantiles que prestan servicios de salud y generan una cantidad importante de dinero, pero que al no estar fiscalizadas son proclives a tener problemas de liquidez financiera que afectan a los usuarios".
También se prevé la incorporación de las cooperativas de Seguros, actualmente en condición de ilegalidad por no estar sujetas a ninguna normativa que las regule.
(Tomado de www.eluniversal.com)
Servicio expreso de reparación en autos
Me parece conveniente que en lo sucesivo, destaque los servicios y cualidades más notorias en las empresas de seguros con quienes me relaciono comercialmente. En este caso (Y aprovecho para ratificarlo) hablo de Seguros Caracas de Liberty Mutual, Multinacional de Seguros y MAPFRE la Seguridad.
En el caso de la primera mencionada, debo hacer particular mención al servicio “Liberty Express” para automóviles que ha sido referenciado por mis clientes como óptimo y que me ha tocado vivirlo con satisfacción el día de hoy.
Se trata de talleres de autos, con un nexo exclusivo con la empresa de seguros, destinados a resolver en tiempo record de 48 horas, daños menores a la carrocería de los automóviles asegurados.
Se puede hacer la notificación del siniestro en el mismo taller y se realiza el ajusto respectivo y la reparación, sin embargo; Prefiero como intermediario hacerlo yo y que usted sincronice con el taller la mencionada cita (Que es inmediata generalmente) y es posible que si lleva su auto temprano en la mañana se lo lleve ¡al mediodía!
Entre las cualidades de estos establecimientos, encontrará mucha de la atención tan ausente en la Venezuela de hoy día, instalaciones limpias, confortables, amplias y mimos como una sala de espera con WI FI, café, revistas, TV, baños, etc.
Los trabajos son garantizados, los autos se entregan limpios y existe garantía de por vida.
Hay que aclarar, que esta filosofía de talleres, está destinada a resolver daños como arañazos, hendiduras menores, raspones, choques leves en un máximo de cuatro piezas adyacentes.
Realmente una excelente alternativa para no perder el uso cotidiano de su auto o al menos, con el menor tiempo invasivo posible.
Salu2
¿Pandemia? ¿Sabía usted?
Si hipotéticamente la expansión de la gripe porcina se da como es temido, muchos seguros podrán resistirse a dar cobertura ¿La Razón? Los seguros cubren “Incertidumbres” y cuando se oficializa una epidemia o con más razón; Una pandemia, muchos condicionados de pólizas de seguros médicos tienen la cláusula de “No cobertura” pues es una condición de “Certidumbre” (Es decir, es un hecho que va a ocurrir) y la matriz del negocio asegurador, es manejar el control de riesgo a través de selección de los mismos y leyes de probabilidades. Así que… lea su condicionado y saque sus conclusiones…
Pandemia: Riesgos y otras cosas
El negocio asegurador se mueve en torno a la ponderación de riesgos, la evaluación de los mismos y su prevención y materialización. Este interesante artículo revela las consecuencias de una Pandemia que podría estar a las puertas de un futuro inmediato...
(Tomado de Yahoo Financial, Europa Press)
Una pandemia de 'nueva gripe' podría causar tasas de ausentismo laboral en las empresas de todo el mundo del 40%, ya que podría enfermar el 20% de la población del planeta, según la consultora de riesgos y correduría de seguros Marsh, que recoge datos del consenso científico internacional.
Después de que la Organización Mundial de la Salud (OMS) haya elevado el nivel de alerta ante los casos de la nueva gripe, la firma llama la atención del mundo empresarial ante las implicaciones que estos hechos pueden tener para los negocios si llega a confirmarse una pandemia de gripe.
El nivel de alerta '5' significa "una señal importante de que la pandemia es inminente y que queda poco tiempo para concluir la organización, comunicación e implementación" de medidas para mitigar los efectos de una eventual pandemia sobre las empresas.
En caso de pandemia, advierte, podría quedar bloqueada la cadena de suministro de las compañías y abocarlas a dejar de dar servicio a sus clientes, por lo que subraya la necesidad de contar con un sistema de control y previsión para garantizar la continuidad del negocio en las empresas.
Además, Marsh incide en que dicho escenario podría provocar una caída de la demanda de productos a causa del brote en caso de que tenga lugar la pérdida, por enfermedad o fallecimiento, de miles o millones de clientes, según la gravedad de la extensión.
Asimismo advierte de posibles efectos negativos derivados del estado psicológico de la población, como por ejemplo de aerolíneas y hoteles con presencia en la zona afectada, así como de productores de carne porcina, a pesar de que está demostrado que su consumo no está relacionado con los casos de gripe.
Según el responsable de consultoría de Continuidad de Negocio de Marsh, Juan García Gay, "no se trata de ser alarmistas, sino realistas, y una empresa no puede permitirse el lujo de menospreciar el riesgo".
Para gestionarlo, propone diversas iniciativas, como repasar la política de viajes de la compañía y las revisiones médicas a los empleados, tener claro si existe alguna distancia entre personas recomendada para minimizar la propagación del virus, y revisar los métodos para informar a los empleados de una amenaza pandémica.
También apuesta por asegurarse de contemplar que el personal pueda trabajar desde casa en los centros de población si hace falta, revisar la estructura necesaria para gestionar de forma efectiva una posible crisis y revisar cómo reaccionar ante cambios importantes de la cadena de suministro y el mercado, por ejemplo.
A su parecer, en caso de que la OMS elevara la amenaza al máximo nivel de alerta (6), las empresas necesitarían un plan de gestión de crisis que incluya elementos como pólizas de viaje y ubicación de personal, una política de tele-trabajo, y alternativas de plantilla en caso de que muchos empleados resultaran infectados por la nueva gripe.
EL 73% DE LAS EMPRESAS, INDEFENSAS ANTE LA PANDEMIA.
Según los cálculos que realizó Marsh hace tres años a raíz de los casos de gripe aviar en 2003, el 73% de las empresas están poco o nada preparadas para hacer frente a una posible pandemia de gripe, y las empresas europeas se encuentran incluso por debajo del nivel de seguridad registrado por las de Estados Unidos.
Sólo un 9% de las empresas encuestadas estaban realmente preparadas para afrontar los riesgos que pueden derivarse de una pandemia, frente al 42% que se reconocieron nada preparadas. Asimismo, aunque el 97% de las empresas europeas cree importante tener un plan de de continuidad de negocio para superar cualquier crisis o emergencia, el 34% de ellas carece de uno.
De hecho, el punto más débil ante una posible pandemia es garantizar la continuidad del suministro, ya que no solo ocupa el último lugar entre la lista de prioridades de las empresas, sino que también es el punto que menos han protegido.
"Esto significa que si las autoridades sanitarias del país donde se encuentra una cadena de suministro impusieran el cierre de fronteras, o la enfermedad llegar a afectar a los empleados, las empresas corren el riesgo de quedar desabastecidas", sostiene Marsh.
García Gay explicó que las cifras han variado muy poco desde que se realizó esta encuesta en 2006 y que Marsh ha encontrado "muy pocas compañías españolas que estén realmente preparadas para proteger a su personal o para garantizar la continuidad de sus operaciones en caso de pandemia".
Despelote y crisis
Creo que vivimos tiempos de gran desorden, de mucha confusión de ideas. Diría que existe desespero por sobre como usar el dinero, cuales decisiones importantes tomar para protegerse de una palabra que encierra mil y un cosas. Es como crónica de una avalancha que viene bajando y que en algún momento nos arrastrará: La crisis. He aquí mi visión personal al respecto.
Lo primero es que hay que aceptar la existencia de un fenómeno mundial como lo es la crisis financiera. He hablado con anterioridad sobre esto y pueden buscar el archivo en donde el gran empresario mexicano Carlos Slim, habla con sencillez y la lógica propiedad, sobre como se genera y cuales son sus alcances.
¿Y cómo nos afectará en Venezuela? Pienso que antes de pensar en la repercusión de la inestabilidad financiera mundial, es mejor centrarse en el Petróleo y su precio de venta que como se sabe, cayó estrepitosamente. Alguna vez pensé –Lo admito- que difícilmente veríamos caer a este recurso energético que mueve al mundo al menos de manera dramática. Sostuve, que la creciente demanda de energía parecía garantizar décadas de bonanza a los países que son productores del “Oro Negro” y que los grandes esfuerzos de independencia de naciones importante como USA, en fabricar y desarrollar urgentemente nuevos combustibles alternativos, no influirían en la desvalorización del tradicional recurso no renovable que es sustento casi absoluto de Venezuela.
Pero cayó y de que forma. En un país en donde TODO se fundamenta en la comercialización del mismo, la incidencia de su desplome en nuestra economía y en nuestras finanzas es un hecho en pleno desarrollo. Quiero citar un ejemplo pequeñito pero que sirve para comprender mejor el asunto: Un reconocido hotel capitalino de cinco estrellas ya no recibe a decenas de ejecutivos de la Petrolera estatal por un plan de recorte de gastos (Eran movidos de un lado a otro en el país para cuestiones laborales estratégicas) lo cual ha generado una desocupación inmediata. Por otra parte, ese traslado se hacía en vuelos nacionales y ya sabemos de la caída de esos asientos siempre ocupados. Ahora solo imaginemos las contratistas que compran toneladas de dinero para el trabajo de extracción, refinamiento y venta del Petróleo, que repentinamente o no tienen trabajo o no se les paga a tiempo sus obras. Sigamos viendo el efecto en cadena: Es el petróleo que ha permitido el desarrollo de esa marabunta de dinero que desató el consumo en esta última década de casi cualquier cosa gracias a los enormes ingresos y al deliberado “gasto público” del gobierno, en donde florecieron empresas de simple concepción como el transporte y además, nóminas enteras de otras se vieron beneficiadas de cuestiones como mejores seguros, bonificaciones y contratación de personal. No, no es que vivíamos en el paraíso pero ese dinero que tanto circuló en la calle va a desaparecer y la industria y comercio de cualquier medio llámese petroquímico, financiero, turístico y productivo de cualquier orden. Aquí; Nos volvimos totalmente dependientes del Petróleo sin diversificación alguna. Una cosa es entender cual es nuestro mejor recurso y sacar provecho de ello (Ej. Malasia) y otra abusar y destrozar la producción de cualquier cosa para importarlo todo. Y en esto último, el objetivo de un sistema político juega un factor fundamental y protagónico.
Paralelamente, el control de cambio se mantiene ¿En serio? Realmente no. La verdad es que existe una devaluación interna, en silencio. La supuesta ilegalidad del mercado negro no es tal y el mismo gobierno obliga a comprar divisas valuadas hoy día en torno a los 5800BsF. Existe pues, una inflación en franco crecimiento por razones obvias. Usted está comprando a dólar paralelo aquello que era fabricado o mejor dicho, esencialmente importado a 2150BsF. Y Cadivi no está ofreciendo divisas para casi nada de manera fluida.
El ajuste presupuestario gubernamental, si en verdad acontece de manera exitosa, también limitará el dinero en la calle y el aumento del IVA personalmente no me parece un drama pero es –A fin de cuentas- un aliño más a la sopa inflacionaria. Y en un futuro inmediato, tengo absoluta convicción de que el aumento de la gasolina llegará vestido de una conciencia de que “regalamos” el combustible. Ya se dio el primer paso para desmitificar el aumento y aquí es donde pregunto ¿Qué importancia tiene para millones de usuarios de autos particulares, pagar 3,6 o 7,2 BsF. En cada tanque de gasolina y cual es el impacto en el bolsillo? Casi ninguno diría, debido al enorme desfase del combustible, atrapado en el subsidio desde hace décadas. Pero dejemos pendiente esta coletilla: Venezuela es un país crudo en transporte ferroviario y Todo se mueve sobre ruedas. Se supone, que para eso es que se presiona de manera traumática a la instauración del GNV como medio alternativo “barato” de combustible, para algún día poner la gasolina en la estratósfera y “amortizar” el impacto. ¿Y cuán cercano estará ese día?
Existen muchas cosas que no se pueden comprender fácilmente y que dependen además, del ritmo gubernamental en la toma de decisiones. No podemos obviar que tenemos una dirigencia completamente atípica, que se nos amenaza perennemente con derruir el aparato económico-industrial-financiero tal y como lo concebimos. Mientras eso ocurre ¿Qué hacer?
Ante la desesperación, creo que es FUNDAMENTAL no caer en lo azaroso ni en las decisiones de emergencia. Leía un interesante artículo de Luis Vicente León (Datanálisis) que les voy a dejar de link (Tiene varias entregas según entiendo) http://www.eluniversal.com/2009/03/29/opi_art_vendo-mi-casa-prim_1317073.shtml y en donde se analiza la decisión de muchas personas sobre la posible venta de sus hogares de manera de –supongo- convertir el dinero en divisa foránea y sacarla del país en caso de una eventual emigración como han hecho miles de ciudadanos en los últimos años.
Imaginen el escenario: La pirámide para mucha gente es tener un hogar propio y resulta que podría no resultar inteligente –Según el matiz- tener una vivienda o meterse en un crédito financiero por las incertidumbres sobre la propiedad privada que han sido un tema tabú y de rechazo absoluto.
Pienso; Que en estos momentos es fundamental TENER CLARO que existen muchas cosas que se pueden dejar a un lado y otras en las que se debe seguir creyendo.
Mantener AL DÍA las pólizas de seguro de la SALUD, DE LOS BIENES PATRIMONIALES Y DEL AUTO, es fundamental pese al incremento de las mismas. Si no se quiere pagar tanto –pues la inflación también toca este sector- existen caminos tales como aumentar el deducible en las pólizas de Salud, negociar la magnitud de la cobertura, comprar autos que paguen poco en seguros o VENDER UN AUTO INNECESARIO para no pagar tanto en seguro y mantenimiento.
Toqué el tema de los autos. El increíble aumento del parque automotor (Y el triste caos que vivimos en Caracas de paso gracias a esto) puede ser un mal ejemplo de planificación financiera. El que no tiene un apartamento propio, tiene un SUV de alto costo, el que vive alquilado tiene dos autos, el que necesita dos, tiene tres ¿Porqué? En buena parte debido al fenómeno de que estaban accesibles al dólar de 2150BsF y sirvieron para proteger los ahorros debido a que insólitamente, en Venezuela los autos se revalúan en vez de depreciarse (Están ligados siempre a la divisa) sin embargo, observo que muchísima gente se centra en comprar un auto y deja a un lado el seguro del mismo, los seguros de salud, el ahorro, un plan de retiro o un seguro de vida, las mejoras a la vivienda, la propia obtención de una vivienda por decir algunas peculiaridades subvencionadas a la compra del objeto rodante.
EN ESTE MOMENTO, los planes de retiros pueden significar una gran oportunidad para ingresar con acciones a la baja mientras que los seguros de vida han probado mantenerse como una inversión sólida. Abandonar el ingreso o peor aun LA PERMANENCIA en ellos puede resultar un costoso error a la larga.
Comprar divisa foránea es una práctica extendida pero no olvidemos que el gobierno ha intervenido para tumbar el valor del dólar paralelo en más de una ocasión. No parece probable ahora pero el mensaje es no caer en ello como una panacea única.
Es decisivo salir de deudas o al menos; Mantenerlas bajo control estricto. No soy de los que creo en una vida llena de austeridad y drama sin disfrutes pero sí se pueden hacer ciertos sacrificios de gastos en cuestiones superfluas . Bajar las tarjetas de crédito, amortizar la deuda del carro, pagar de contado y solo financiar compras que no sean relacionadas con bienes y servicios de cotidianidad (Comida, pago de servicios, gastos de salud, viáticos) y en general intentar guardar “algo” de dinero pese a que los rendimientos son devorados por la inflación. Igualmente siempre vale la pena tener algo para cualquier eventualidad.
Creo, que estos diez últimos años han sido muy desordenados en todo sentido. Creo que se ha tergiversado mucho el porqué de cierto dinero rodante. Un ejemplo es el disgusto de mucha gente con lo ocurrido con el pago de seguros y planes de inversión y ahorro con el extinto cupo cadivi de $3000. Si bien nadie niega la conveniencia del negocio en aquel momento, la pregunta de fondo es ¿Usted quiere invertir a plazo con un objetivo fijo como lo pueda ser su retiro, la educación de los hijos, o sencillamente construir un capital? ¿O lo que quiere es hacer un simple cambio de divisa teóricamente ventajoso?
Volviendo al tema de los autos, la gente tiene esos muy bonitos objetos del deseo, magnificadores de estatus, pero no balancea lo que significa su rendimiento, el giro a pagar mensual, la cuota del seguro, los gastos de estacionamiento y la posibilidad de venderlos así sea para amortizar otro tipo de deudas que devoran nuestros ingresos o bien, para sostener la inicial para comprar un inmueble como una casa mejor. El tema de los celulares es similar. Ahora, con la carencia o caída de flujo del dinero, es necesario salir de lo prescindible y mantener lo sostenible con objetivos muy claro.
Dos hechos que creo relevantes, sirven para despejar la aturdida mente de los venezolanos, que vivimos en una constante ansiedad e incertidumbre financiera mezclando cosas que no deberían ir juntas. El primero, el bendito caso del “Stanford Bank” una lamentable historia en donde un “visionario” de las finanzas, creó una burbuja piramidal y prometió lo que nunca podía sostener: Rendimientos elevados y sostenidos con garantías inexistentes, es decir: Una bomba de tiempo. Nuevamente, el oprobioso mercadeo que hacía sentir a sus clientes como Bill Gates llegando a Credit Suize, hizo su efecto captando a incautos y luego… el desplome.
El otro, es el rumor financiero como consecuencia de lo anterior y la reflotada idea de “estatizar” “intervenir” “expropiar” o como lo quieran llamar al Banco de Venezuela. Realmente, todo contribuye al desasosiego y a una larga cadena de malsanos rumores.
Finalmente, no quiero que se confunda lo antes razonado con la decisión de llevar una vida extrema, sin diversiones y la complacencia de ciertos caprichos. Creo que sencillamente se debe virar el rumbo, actuar con inteligencia, aplicar una economía y manejo de finanzas personales de manera mas estricta e incluso; Aprovechar el momento para tomar decisiones del tipo de “oportunidad” en todo sentido.
Saludos
Turno para Multinacional de Seguros
Uno de mis socios como lo es "Multinacional de Seguros" ha recibido una sanción mas extensa que la genérica mencionada en la nota de noticia anterior. Me parece pertinente colocar tanto la noticia de dicha medida como también la respuesta de la aseguradora...
Por cinco días continuos, a partir de este viernes, la empresa Multinacional de Seguros estará cerrada, tras una medida de clausura temporal que aplicó el Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis), en respuesta a denuncias formuladas por varios asegurados a quienes no les han cancelado su póliza por hurto de vehículos.
El jefe de la Sala de Sustanciación y Distribución del Instituto, Jorge Ortega, explicó que dicha medida es aplicada exclusivamente al área de vehículos, en vista del incumplimiento de la empresa.
"La intención es que no se generen nuevas pólizas en estos días, porque si se han negado a pagar en caso de hurto no deberían permitir más asegurados, lo que no quiere decir que si ocurre un siniestro ellos no puedan cubrirlo. Están obligados a cumplir tal y como lo establecen los contratos", manifestó.
En este sentido, Ortega precisó que el Indepabis maneja más de 100 denuncias contra la aseguradora, de las cuales varias piden su clausura. En vista de esta situación, se actuó y acordó aplicar la medida en el área de vehículos para no afectar los intereses de personas en materia de salud.
Pero me parece pertinente, colocar un extracto del comunicado del dueño principal de la aseguradora, el reconocido empresario Tobias Carrero, también directivo de otras empresas en Venezuela.
"En el transcurso de la mañana de hoy fuimos objeto de una visita de los funcionarios de INDEPABIS a nuestra Sede Principal en Multinacional de Seguros, para notificarnos el cierre por cinco días continuos del Departamento de Automóviles.
Dicha medida se produce luego de que hace pocos días, en un acto de conciliación en INDEPABIS, donde participaron el Jefe de la Sala de Sustanciación Jorge Ortega y la Dra. Amira de Germano, se nos exigió pagar un siniestro o de lo contrario se nos impondría una multa por el máximo establecido en la ley y a ello nos negamos rotundamente en vista de que el siniestro no tenía cobertura.
INDEPABIS dicta una medida de cierre de nuestro Departamento de Automóviles sin actuar en coordinación con la Superintendencia de Seguros que es el órgano contralor del mercado asegurador y la que en definitiva puede decidir la mejor manera de atender a los asegurados"
El comunicado anterior es mucho más extenso y en el mismo, se menciona los nexos con la situación política del país que creo no vienen al caso colocar aca. En todo caso, ciertamente me he preguntado el porqué de la no intervención de la Sudeseg para este tipo de casos. Quizá tengamos mas aclaratorias en un futuro cercanos.
PD: Aclaro, que la sanción es solo al área de autos como se leyó anteriormente y de manera transitoria. No afecta la cobertura de los asegurados.
Saludos
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